Groupe GT4 / FIA GT4 – RadioFuji.com

0110月 2020 投稿者: SHINJIN

SRO(ステファン・ラテル・オーガニゼーション)が設立した車両カテゴリ　

GT3に並び、アマチュアドライバー、ジェントルマンドライバーのためのカテゴリとして盛り上がっている。

出場できるレースも多く、世界で非常に盛り上がっている。

車両の種類が非常に豊富で、レースに参戦する車両も多彩で見ていて非常に楽しい。

　GT4は、 GT3よりも改造範囲が狭く、価格を抑えるように制限していて、GT3と比べて購入しやすくなっている。

　車両価格は1000万円～3000万円

　BOPによって各車両の性能が調整されているのはGT3と同じ。

　各メーカーが公式にチューニングしたマシンを承認を受けているケースと、メーカーではないチューニングショップがGT4車両を製作し、承認を受けているケースがある。

　GT3よりもラップタイムにして10秒ほど遅い（スパ・フランコルシャン）

GT4が人気になった背景としては、GT3の参入が難しくなったことがあげられる。

　発足当初のGT3は2000万円ほどの車両価格と、GT1やGT2よりも遅い車両で構成されていて、ジェントルマンドライバー中心のプライベートチームが競っているカテゴリだった。

　しかし、開発費が高騰したGT1やGT2からのチーム撤退が相次ぎ、カテゴリが消滅、GT3がトップカテゴリとなってしまった。

　そのため、有力メーカーがワークスチームを編成し、プロドライバーが続々参戦し、メーカーの競争が激化した。

　競争が激化すると当然開発費の高騰を招き、今やGT3の車両価格は3000万円～1億円となっている。

　性能向上も著しく、ダウンフォースも強烈となり、まだレース歴の浅いジェントルマンドライバーが乗りこなすには難しいカテゴリとなっている。

　現在のGT3のスパ・フランコルシャンのラップタイムは、GT2よりも速く、GT1に迫る。（GT1：2分16秒、GT2：2分30秒、GT3：2分25秒）

アイキャッチ画像出典：https://www.ktm.com/ja-jp/models/x-bow/ktm-x-bow-gt4.html